雄关漫道这一次红旗H5能红旗走多远

来源:未知2019-01-09 12:55

  红旗品牌蛰伏多年之后,终于在本届北京车展带来了一款全新的B级轿车——红旗H5。这款车被媒体和网友均视为红旗品牌的复兴之作,不成功,则成仁。因为在长城、吉利推出WEY和领克取得成功之后,中国品牌向上之路,红旗已经不再是不可或缺。

  在深入解读这款车之前,我们不妨来看看它的上市价格。新车根据配置不同,共有5款车型供用户选择,指导价区间为14.98-19.58万元。从价格上看,这款车已经有了十足的话题。

  说实线的价格并不高。在经历红旗H7的惨败之后,一汽在红旗H5的定价上采取了相对来说比较务实的策略。不过,这个价格相比普通自主品牌而言也并不低,毕竟大多数国人的购车心理承受范围依旧10万上下之间,15万就等于上了一个阶层。

  所以,红旗H5要想卖的好,就必然要在品质上下点狠功夫。因此问题就来了,对于这款15万的红旗H5而言,除了家国情怀,还有哪些值得买它的理由?

  作为红旗品牌独立后的首款量产车型,红旗H5无论是外观造型还是内饰设计都采用了红旗品牌的全新设计风格,就视觉效果而言还是不错的。

  相比于之前只能在阅兵上看到的L5和H7来说,红旗H5要年轻了很多。这也符合它们各自的定位:L5是爷爷,H7就是儿子,那H5则是孙子,看起来红旗是越活越年轻了。而年轻化和主打私人用车市场,也将成为红旗变革的主要方向。

  不过,对比三款车就会发现,红旗整体设计语言上似乎有些脱节,除了直瀑式的中网和车头上的红旗立标之外,我们很难认出他们是“一家”。简单来说就是品牌辨识度不强,这从长远来说也是个隐患。

  但就配置水平而言,这次红旗H5确实诚意十足,至少不逊于同级的博瑞。而关于红旗H5的平台,红旗丝毫不避讳H5跟阿特兹之间的关系。红旗官方表示H5就是在阿特兹的平台上打造的,所以有相似的车身尺寸和轴距,甚至和阿特兹相同规格的19英寸轮胎,这些也就不足为奇。

  不过,要是全新红旗H5真要是台翻版的阿特兹,我反倒会对它的前景抱有幻想。可是,打开发动机舱,梦想幻灭。没错,全新红旗H5并没有搭载阿特兹身上的创驰蓝天技术发动机,而是H7那台1.8T的发动机。

  虽然说奔腾这台1.8T发动机并没有什么大毛病,但是账面数据确实没有任何亮点,最大功率138kW,最大扭矩260Nm,放眼望去现今B级车市场,随便拿出一款主流车的发动机数据都可以秒掉红旗这套动力水准。以别克君越的1.5T发动机数据为例,最大功率125kW,最大扭矩252N•m,数据接近,可人家油耗低啊。

  至于传动系统方面,红旗H5搭配的变速箱当然也是传自H7的六速手自一体变速器。要说优点可能只剩下稳定了,毕竟用了很久了。总的来说,动力总成将会成为红旗H5的一大短板。

  在新车H5上,我们看到红旗的转变,红旗品牌对市场需求的研究更透彻了,改变了不少,设计风格上开始走年轻运动化路线万元以内,对于很多有情怀或者强调支持国货的消费者而言,或许会有不小的吸引力。

  而对于红旗来说,红旗H5并不是一款简单的产品,它代表了红旗最新的设计语言,最新的造车的理念和方向。它是红旗的转折点,不成功便成仁。

  当然,我们也不得不承认,光靠一部红旗H5就想复兴红旗还是很难的。因为红旗还有很多路要走。介绍目前红旗的两大问题,这些问题都不是靠一辆爆款车型都能解决的。

  首先,一汽红旗目前依然离不开和奥迪的技术支持,红旗H5是基于阿特兹平台打造而成的,其技术成熟度毋庸置疑,但是与吉利、奇瑞、上汽等自主品牌车企相比,红旗在各项技术的研发上仍存在较大差距,即使能解一时之困,未来在产品规划上也将会受制于人。

  其次,销售渠道太单薄,这也是红旗销量不景气的核心原因。要知道,像宝骏、长城这种企业,可都有上千家销售渠道,就连一汽-大众这样的合资车企,经销商数量也快1000家了,而红旗此前承诺的100家经销商,仍迟迟不见消息。

  事实上,从售价500万的红旗L5到如今售价不到20万的红旗H5,我们能看到红旗品牌改革的决心。而从产品和价格而言,可以看出品牌的转型之作的诚意。如果未来销售渠道能铺开,营销宣传到位,相信红旗H5会不缺买家。

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