2019年带钢寻突破从头迈雄关漫路跌又何惧?

来源:未知2019-01-10 11:29

  2018年带钢库存处于大幅下滑态势。以唐山市场为例,带钢库存在2月底达到最高点114.35万吨,随后市场以消化库存为主,市场存量直线万吨,短短三个多月较高点降76.9万吨,而最低点出现在了现在20万吨左右。唐山带钢库存是全国带钢市场状况的一个缩影,上半年库存走低提振钢价上行,下半年库存续降钢价却负重前行。主要原因有两点:在今年市场宏观面不稳的情况下,下游用户均按需采购,多进化为随采随用为主。另一方面由于卷板类热轧C料和冷轧价格的大幅下跌,部分终端在成本驱使下放弃采购热轧带钢,导致带钢需求被瓜分。不过目前国内宏观经济表现较好,长期性的“蓝天保卫战”导致的限产尚无放松消息,钢厂继续掌控市场价格,社会库存逐步回归正常水平。

  唐山作为全国最大的带钢输出城市,唐山带钢的北材南下,成为其消化通道的一个重要的支流。据数据显示,唐山带钢资源华北地区消化量居于首位,占据全国的54.8%,华东地区占6.1%,华南地区占23%。北材南下的难易程度,直接影响唐山市场的带钢价格及成交。

  从华东、华南钢贸商反应的库存来看,北强南弱格局越发明显,主要体现在北方价格高,库存消化快,价格上的优势导致钢厂大幅削减发往南方的资源量。目前随着华东带钢库存的逐渐减少,南北带钢倒挂现象逐渐缓和,但由于南方市场带钢需求一直不畅,导致经销商仍不敢贸然进货。由此可见,带钢消化出货越发艰难,随着卷板走弱,带钢也是走在边缘线上,需要优化产品找到新的发展出路。

  带钢开工率受淡季、环保、利润、需求等因素影响,全年呈中间高两边低的走势。6月份窄带及中宽带的开工处于全年最高,最主要原因是连铸连轧厂家吨钢盈利达到615-750元,厂家生产热情高胀,同时需求相辅相成之下,不论是生产情况还是钢价趋势都是共赢的局面。进入淡季后,窄带开工及中宽带开工呈反向走势,因采暖季限产部分高炉厂家生产受到一定限制,加上盈利缩减后厂家多检修来维持自家坯料供给平衡;窄带利润尚可及自身资源量不高成为生产支撑。年底淡季效应越发明显,开工走低才能配合需求减弱,反之后期带钢价格则下行压力较大。

  目前钢铁业属于供给侧改革,钢企在国家宏观调控下并不能增加产量,因此供需关系无法根本改变,而决定价格的最终因素就是供需关系。热轧带钢下游主要为普通焊管和冷轧及镀锌带钢。如今下游用管行业增速有所放缓,但建筑用钢管的需求总量仍较大,再加上城市地下管网、棚户区改造、水电、铁塔、铁路等基础建设对管材的需求,预计未来焊管需求不会出现大幅度的回落。冷轧带钢不仅用于一般的民用,比如家电及五金制品,同时也正向精度要求更高的汽车、机械等领域发展,预计未来发展空间很大。镀锌来看,主要产地霸州、天津地区在淡季整体产能利用率接近50%甚至不足,对热轧带钢需求整体有限。在当前国民经济转型发展过程中,需求长期还是偏乐观的,因此供给端不在增长的情况下,钢价还是能够维持正常平衡的。

  综上所述,明后年带钢主产区唐山定于2020年多家钢铁企业的退城搬迁给予市场很多遐想,供给层面来看对于国家“蓝天保卫战”的实际力度仍不容小觑。供给难有大幅度增长,但是从宏观经济政策以及中美贸易的不确定因素来看,需求还是挚肘重重。预计明年带钢或维持震荡走势,整体弱多涨少。

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